智慧停車巨頭ETCP：將探索多種盈利渠道

　　整合6000家停車場資源，占八成市場，實(shí)現(xiàn)不停車付費(fèi)；進(jìn)軍資產(chǎn)運(yùn)營，設(shè)基金解決重資產(chǎn)問題

　　車主在停車場出口處可以掃碼支付。受訪者供圖

　　在汽車出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)中，停車類項(xiàng)目似乎很少引起人的注意，但它卻是車主們無法回避的剛需。在汽車保有量逐年上升的背景下，市場急需更便捷停車的方式。

　　2015年以來，智慧停車行業(yè)迎來井噴，超過近200家企業(yè)入局。入局者眾，但大多數(shù)倒在了路上。行業(yè)發(fā)展初期過度依賴資本擴(kuò)張、盈利無門成為橫亙在各玩家面前的難題，智慧停車行業(yè)背后的價(jià)值，也正在被人們重新審視。

　　在完成萬達(dá)集團(tuán)15.5億的融資之后，智慧停車項(xiàng)目ETCP在探索多種盈利模式的同時(shí)，也企圖從停車行業(yè)上游打開局面，在停車場資產(chǎn)運(yùn)營管理及基金投資建設(shè)上分一杯羹。

　　打通資源：“三免”政策搶奪市場

　　在城市中，隨著汽車保有量的逐年上漲，停車難成為有車一族的老大難問題。在ETCP看來，停車難的根本是由于停車位信息的不對稱。ETCP創(chuàng)始人譚龍稱，很多停車場都是信息孤島，車主無法精準(zhǔn)知曉是否有停車位。

　　“通過ETCP系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，只有20%的停車場在某些時(shí)段的車位使用率才相對緊張。”譚龍說，ETCP的作用即在于此。

　　在B端，ETCP通過對傳統(tǒng)的停車場進(jìn)行信息化、智慧化升級，將市場上原有的單個(gè)孤立的停車場資源整合；在C端，用戶通過ETCP App在進(jìn)入停車場之前即可精準(zhǔn)查找停車位。同時(shí)，基于車牌圖像識別技術(shù)，車主進(jìn)出停車場可實(shí)現(xiàn)不停車電子支付車費(fèi)。

　　這樣就解決了在停車行業(yè)中長期存在的信息不對稱問題，既提高了停車場的運(yùn)營效率，同時(shí)也方便了車主。

　　創(chuàng)業(yè)初期，ETCP通過“免費(fèi)設(shè)備、免費(fèi)安裝、免費(fèi)維修”的“三免政策”迅速搶占市場，成為智慧停車行業(yè)中的佼佼者。

　　進(jìn)入2016年以來，ETCP開始尋求同擁有龐大停車場資源的房地產(chǎn)、商場及機(jī)場的合作。2016年，ETCP完成萬達(dá)集團(tuán)的15.5億元獨(dú)家投資，一舉拿下萬達(dá)全國200多個(gè)商業(yè)綜合體的停車場資源。

　　截至目前，ETCP的業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全球200多個(gè)城市的6000余家停車場，每個(gè)月在ETCP系統(tǒng)下車流量累計(jì)超過6000萬輛次，占據(jù)智慧停車行業(yè)80%左右的市場份額。

　　核心競爭力：充足資本+聯(lián)網(wǎng)化系統(tǒng)

　　智慧停車行業(yè)的難點(diǎn)在于，在早期的擴(kuò)張階段，為了獲取更多的停車場資源，各家大多是通過免費(fèi)政策對傳統(tǒng)停車場進(jìn)行信息化改造，自我造血能力弱，十分依賴資本輸血，一批智慧停車企業(yè)因此而紛紛倒下。

　　ETCP憑借先發(fā)優(yōu)勢及早期積累，在行業(yè)中頑強(qiáng)存活下來。在獲得萬達(dá)集團(tuán)的投資后，AB輪累計(jì)融資額達(dá)20億元，成為眾多入局者中的巨無霸。

　　受制于資本，剩余的玩家多根植于地區(qū)性的發(fā)展，很少有能力進(jìn)行全國范圍的擴(kuò)張，更無法像ETCP那樣做到全國范圍內(nèi)的停車場聯(lián)網(wǎng)化管理。

　　“對單個(gè)停車場的軟硬件改造只是完成了基礎(chǔ)動作，并不能稱之為真正的智慧停車場。”ETCP合伙人兼首席運(yùn)營官白惠源表示，只有全國性的云端管理、數(shù)據(jù)同步，并能為車主提供場景服務(wù)，才能稱之為真正的智慧停車場。

　　基于此，ETCP處理的停車數(shù)據(jù)可能是同行業(yè)其他玩家的數(shù)十倍以上，這需要ETCP的后臺管理系統(tǒng)有極高的大數(shù)據(jù)處理能力。據(jù)朱凱介紹，ETCP已在系統(tǒng)研發(fā)上投入超過1億的資金，研發(fā)團(tuán)隊(duì)有幾百人。“我們在研發(fā)上領(lǐng)先同行一到兩年。”

　　除此之外，針對商場、小區(qū)、交通樞紐等不同業(yè)態(tài)的停車場，ETCP研發(fā)出一整套的系統(tǒng)解決方案，能夠響應(yīng)不同業(yè)態(tài)的停車場訴求。

　　未來：嘗試廣告等多種盈利模式

　　“這個(gè)行業(yè)怎么玩兒才能掙錢，我們很清楚。”面對盈利模式的質(zhì)疑，朱凱回應(yīng)得十分強(qiáng)硬。雖然在現(xiàn)階段“還沒有做到資金層面的打平。”

　　但是不可否認(rèn)的是，隨著巨頭和資本的不斷加碼，智慧停車行業(yè)背后的價(jià)值正在被人們重新審視。作為這個(gè)行業(yè)的先行者，ETCP已經(jīng)在進(jìn)行多種盈利模式的嘗試和探索。

　　具體到如何實(shí)現(xiàn)盈利上，ETCP提出六大板塊的概念，數(shù)據(jù)板塊、廣告業(yè)務(wù)、資產(chǎn)管理、汽車服務(wù)、汽車分享租賃和智慧停車。ETCP擁有的龐大停車場資源及停車數(shù)據(jù)成為其變現(xiàn)的基礎(chǔ)。通過ETCP停車入口獲取的海量數(shù)據(jù)，可以開放給政府、商業(yè)及商業(yè)合作伙伴。而擁有的龐大停車場及車主資源也為廣告變現(xiàn)提供可能。在汽車服務(wù)、汽車租賃上ETCP也有所布局。

　　據(jù)朱凱透露，其中在數(shù)據(jù)板塊上ETCP已實(shí)現(xiàn)落地。榮威RX5中內(nèi)嵌了ETCP的系統(tǒng)，車主可以直接在車機(jī)上使用ETCP提供的不停車電子支付功能。

　　朱凱表示，ETCP在原有的停車業(yè)務(wù)之外，還將會走向行業(yè)上游，成立了迎帝泊和悅暢資本，前者做停車場的資產(chǎn)運(yùn)營管理，后者更多的是為了解決智慧停車行業(yè)的重資產(chǎn)問題。據(jù)譚龍透露，基金將會在今年第三季度正式公開，目前規(guī)模是50億+20億。

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