天津港集團(tuán)主動融入國家戰(zhàn)略  實施推動港口功能向內(nèi)陸延伸

　　25個無水港搭建內(nèi)陸物流網(wǎng)

　　近些天，天津水金灣物流有限公司負(fù)責(zé)人于宏剛正積極推動著河南濮陽公路運輸樞紐港建設(shè)。未來，這一公路運輸樞紐港將有望輻射豫北地區(qū)，嘗試打造互聯(lián)網(wǎng)+無水港+集裝箱甩掛+無車承運人物流新模式。而這一切都源于前不久天津港鄭州營銷中心的正式成立。

　　這是繼天津港邯鄲營銷中心投入運營后，今年天津港集團(tuán)在內(nèi)陸腹地新設(shè)立的第二個營銷中心。至此，河南鄭州擁有了自己的無水港，成為了與天津一樣具備港口功能的內(nèi)陸“港口城市”。

　　更重要的是，作為天津港集團(tuán)在河南地區(qū)的市場開發(fā)管理主體，天津港鄭州營銷中心還將構(gòu)建中部內(nèi)陸與東部港口對接的物流服務(wù)生態(tài)圈，重點推進(jìn)豫北、豫中等重點地區(qū)無水港建設(shè)，打造集海運訂艙、報關(guān)報檢、拆裝箱、多式聯(lián)運、貿(mào)易服務(wù)等多功能于一體的綜合性全程物流公共服務(wù)平臺，構(gòu)建服務(wù)中部地區(qū)高效便捷的出海大通道。于宏剛說：“僅以濮陽到天津港粗略計算，相較于傳統(tǒng)運輸模式，甩掛運輸大約可節(jié)省15%成本，提高一倍左右的運輸效率。”天津港集團(tuán)副總裁趙明奎表示，通過專業(yè)化、專線運作，“定線”“定點”“定時”“定價”的集裝箱“鐘擺”式公路運營方式將成為現(xiàn)實，如此便可有效降低河南至天津港的公路運輸成本，提高運輸效率，助力河南進(jìn)出口企業(yè)市場競爭力的進(jìn)一步提升。

　　如今，天津港集團(tuán)已陸續(xù)在內(nèi)陸腹地辟建了5個區(qū)域營銷中心和25個無水港，基本形成了輻射東北、華北、西北等內(nèi)陸腹地的物流網(wǎng)絡(luò)。2016年天津港完成無水港整體操作量33萬標(biāo)準(zhǔn)箱，完成集裝箱海鐵聯(lián)運量32萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別比2015年增長了3.1%和3.2%，居全國沿海港口前列。

　　“根據(jù)天津港集團(tuán)今年初制訂的無水港建設(shè)實施意見，到‘十三五’末，天津港將繼續(xù)優(yōu)化無水港布局，推進(jìn)一批新建、在建及升級轉(zhuǎn)型項目。”趙明奎透露，同時，天津港集團(tuán)還將加快港口大數(shù)據(jù)、物流信息平臺建設(shè)和發(fā)展“線上”無水港，全面打造智慧物流體系。

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