汽車停放在哈薩克斯坦阿拉木圖一家大型二手車交易市場。據(jù)阿拉木圖當(dāng)?shù)囟周囀袌鼋?jīng)銷商介紹，許多中日韓品牌汽車零配件均通過中歐班列運(yùn)抵哈薩克斯坦境內(nèi)。 奧斯帕諾夫攝（新華社發(fā)）

汽車后市場包括汽車配件流通、維修服務(wù)、裝飾美容、二手車交易、汽車賽事、汽車改裝、汽車消費(fèi)金融服務(wù)等領(lǐng)域。汽車后市場近年來的蓬勃發(fā)展，更好滿足了消費(fèi)者多樣化汽車消費(fèi)需求。圖為重慶市沙坪壩區(qū)聯(lián)芳街道的重慶廣新匯領(lǐng)領(lǐng)克汽車4S店，汽修工人正在給汽車進(jìn)行維修保養(yǎng)。 孫凱芳攝（人民視覺）

日前，在江蘇省蘇州港太倉港區(qū)國際集裝箱碼頭，汽車通過框架運(yùn)輸方式出口海外。 計(jì)海新攝（人民視覺）

　　中國是全球汽車保有量第一大國，也是消費(fèi)量第一大國。買了新車，舊車去哪兒？越來越多的中國二手車駛出國門，銷往世界各地。

　　商務(wù)部等5部門近日發(fā)布關(guān)于二手車出口有關(guān)事項(xiàng)的公告，明確在全國范圍開展二手車出口業(yè)務(wù)。

　　此前，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署于2019年發(fā)布《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》。北京、天津、上海、浙江（臺州）、山東（濟(jì)寧）、廣東、四川（成都）、陜西（西安）、青島、廈門等10地成為國內(nèi)首批開展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)。

　　近5年，中國二手車出口取得顯著進(jìn)展，形成了一批可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)，為外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)以及國內(nèi)汽車消費(fèi)升級發(fā)揮了促進(jìn)作用。

　　銷往全球140多個國家和地區(qū)

　　中國二手車出口行業(yè)正逐步走向規(guī)?；：ｊP(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2019年啟動二手車出口試點(diǎn)工作以來，中國二手車出口量屢上新臺階。2021年中國二手車出口約1.5萬輛，2022年這一數(shù)據(jù)躍升至6.9萬輛，同比增長超350%。

　　出口車型逐漸穩(wěn)定——

　　中國出口的二手車相當(dāng)一部分是新能源汽車。天津是全國首批二手車出口試點(diǎn)城市，天津東疆綜合保稅區(qū)二手車出口企業(yè)近年來分別探索了工程車、商用車、傳統(tǒng)能源和新能源乘用車等車型出口。其中，新能源二手車出口因供銷兩旺，已成為二手車出口企業(yè)的主要業(yè)務(wù)板塊，目前占該保稅區(qū)二手車出口車型的七成以上。

　　目標(biāo)市場不斷擴(kuò)大——

　　2023中國汽車流通行業(yè)年會二手車出口論壇上，中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊表示，在全行業(yè)的共同努力下，中國二手車已銷往全國140多個國家和地區(qū)。

　　據(jù)悉，中國二手車出口目標(biāo)市場以中亞五國、非洲和部分東南亞國家為主。2022年以來，俄羅斯成為中國二手車出口的重要市場。一家二手車出口企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，去年以來，俄羅斯市場持續(xù)表現(xiàn)良好，一并被激活的還有歐洲市場，受能源危機(jī)影響，中國對西歐、東歐二手車出口量明顯提升，二手車出口市場正逐步向歐洲延伸。

　　出口流程更加簡化——

　　近日，河南今友實(shí)業(yè)有限公司采用“出口提前申報(bào)+轉(zhuǎn)關(guān)”模式申報(bào)出口一批二手國產(chǎn)新能源汽車，通過中歐班列（鄭州）汽車出口“綠色通道”，運(yùn)往白俄羅斯市場。為助力河南二手車出口，鄭州海關(guān)推動二手車出口許可證件聯(lián)網(wǎng)核查，提升“提前申報(bào)+抵港直裝”作業(yè)效能，打造出一條“中歐班列+海鐵聯(lián)運(yùn)”汽車出口“綠色通道”，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流、裝卸、監(jiān)管無縫銜接，推動汽車出口通關(guān)時長整體縮短50%以上。

　　產(chǎn)業(yè)體系更加完善——

　　為更好服務(wù)西亞和中亞市場，天津中運(yùn)車達(dá)國際貿(mào)易公司在新疆喀什搭建了占地超 9萬平方米的二手車出口前置倉，利用喀什區(qū)位優(yōu)勢，將市場反饋較好的車型提前運(yùn)抵后進(jìn)行倉儲和展示。據(jù)介紹，前置倉不僅能縮短物流時間，還能變“按單找車”為主動推銷，提升了中國企業(yè)的主動權(quán)和服務(wù)能級。該公司還將在烏茲別克斯坦打造二手車出口海外倉，以“雙倉聯(lián)動”方式進(jìn)一步撬動海外市場。

　　2023年中國機(jī)動車保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車3.36億輛。同時，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，品質(zhì)好、價(jià)格合適的中國新能源汽車不僅在國內(nèi)市場走俏，也在海外打響知名度，為二手車出口夯實(shí)了基礎(chǔ)。

　　“中國二手車出口大有潛力。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東對本報(bào)記者表示，中國汽車保有量大、淘汰速度快，大量二手車需要有新的出處。經(jīng)過幾年試點(diǎn)，中國二手車出口已經(jīng)具備了一定的經(jīng)驗(yàn)和能力，可以供應(yīng)全球市場。

　　政策支持助行業(yè)步入快車道

　　“中國已進(jìn)入新舊車交替的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折時期。”商務(wù)部研究院學(xué)術(shù)委員會副主任張建平對本報(bào)記者表示，在中國汽車產(chǎn)銷量均突破3000萬輛的背景下，在全國范圍開展二手車出口業(yè)務(wù)，一方面適應(yīng)了當(dāng)前中國汽車市場升級換代的趨勢，另一方面也有利于滿足其他國家尤其是“一帶一路”共建國家對二手車的需求。

　　二手車出口規(guī)?；l(fā)展背后，有政策的大力支持。

　　2023年7月，國家發(fā)改委等部門發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，提出加強(qiáng)出口退稅的政策輔導(dǎo)和服務(wù)，支持鼓勵達(dá)到相關(guān)質(zhì)量要求的二手車出口；同年9月，商務(wù)部等5部門印發(fā)《關(guān)于二手車出口有關(guān)事項(xiàng)的公告》（征求意見稿），指出將全面支持二手車出口業(yè)務(wù)，擴(kuò)大二手車出口規(guī)模，提升二手車出口質(zhì)量。

　　為促進(jìn)中國二手車出口健康有序發(fā)展，商務(wù)部等5部門今年2月5日發(fā)布關(guān)于二手車出口有關(guān)事項(xiàng)的公告，并于2月7日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好二手車出口工作的通知》（以下簡稱“《通知》”），決定在全國范圍開展二手車出口業(yè)務(wù)。

　　嚴(yán)格保障質(zhì)量安全——公告提到，流通企業(yè)申請開展二手車出口業(yè)務(wù)，需具備二手車鑒定評估能力、雇傭至少3名鑒定評估專業(yè)人員等條件。根據(jù)《通知》，出口車輛應(yīng)符合《二手乘用車出口質(zhì)量要求》或《二手商用車輛及掛車出口質(zhì)量要求》，并由第三方檢測機(jī)構(gòu)出具產(chǎn)品檢測報(bào)告。出口目標(biāo)國有準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的，出口企業(yè)應(yīng)同時聲明符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)。鼓勵二手車出口企業(yè)使用“汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)”查詢車輛維修記錄。

　　提高國際化經(jīng)營能力——鼓勵各地建設(shè)集展示交易、維修整備、檢測認(rèn)證、報(bào)關(guān)出口、倉儲物流、金融服務(wù)等功能于一體的二手車出口基地，提升集聚效能。鼓勵有條件的二手車出口企業(yè)設(shè)立機(jī)動車登記服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)出口二手車轉(zhuǎn)讓登記、注銷登記一站式辦理。

　　提升貿(mào)易便利化水平——經(jīng)商務(wù)主管部門備案的二手車出口企業(yè)，向公安交通管理部門申請辦理出口二手車轉(zhuǎn)讓登記時，不再要求提交營業(yè)執(zhí)照原件，可以提交加蓋單位公章的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、委托書和被委托人的身份證明作為其現(xiàn)機(jī)動車所有人身份證明。結(jié)合本地實(shí)際，優(yōu)化監(jiān)管流程，提升貿(mào)易便利化水平。

　　進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)管和服務(wù)——《通知》明確，各地要及時跟蹤本地區(qū)出口情況，加強(qiáng)對二手車出口各環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理，做到全流程可追溯，有效防控各類風(fēng)險(xiǎn)。建立本地二手車出口信用評價(jià)體系，引導(dǎo)企業(yè)守法合規(guī)、誠信經(jīng)營，加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)范競爭行為，維護(hù)出口秩序。

　　完善售后，營造好口碑

　　中國二手車出口開啟了新征程，也面臨著新挑戰(zhàn)。行業(yè)準(zhǔn)入、售后保障、資金周轉(zhuǎn)等方面仍存在問題。

　　“中國自主品牌汽車尚未大規(guī)模走向海外，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還未完全建立起來，仍處于口碑樹立階段。”許海東表示，隨著二手車出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，如果后續(xù)的售后維修服務(wù)跟不上，將影響中國自主品牌在海外的口碑。

　　據(jù)了解，目前部分二手車出口企業(yè)通過在主要目標(biāo)市場國的大型城市建立海外倉提供售后服務(wù)。“建立海外倉可以在一定程度上改善售后服務(wù)問題，但由于二手車出口的主體大多為經(jīng)銷商，出口車型多樣，海外倉也很難為多種車型提供完備的售后維修服務(wù)。”許海東說，售后保障是二手車出口要解決的最大難題。

　　《通知》提出，指導(dǎo)企業(yè)通過自建、資源共享或多渠道合作等方式，建設(shè)海外維修服務(wù)體系，增設(shè)海外售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，多渠道保障備品備件供應(yīng)。支持汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)一步健全國際營銷網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮品牌、渠道等優(yōu)勢，切實(shí)提升自產(chǎn)汽車在海外的售后維修服務(wù)水平。鼓勵有條件的企業(yè)在重點(diǎn)市場建立公共的展示交易中心及海外倉。

　　資金周轉(zhuǎn)一直是制約二手車出口的一大瓶頸。二手車出口回款周期普遍較長，企業(yè)資金占壓相對嚴(yán)重。

　　對此，天津東疆綜保區(qū)稅務(wù)局通過壓縮受理、審批和開票環(huán)節(jié)時間加快退稅進(jìn)度，緩解企業(yè)資金壓力。目前，東疆一二類二手車出口企業(yè)平均辦理時限約為3個工作日，全部出口企業(yè)平均辦理時限也能控制在6個工作日以內(nèi)。

　　張建平表示，二手車出口環(huán)節(jié)多、流程復(fù)雜，涉及質(zhì)量控制、標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、銷售渠道等多方面，需要各方協(xié)作，逐步探索出適合不同國家的二手車出口商業(yè)模式。此次5部門印發(fā)的新規(guī)將為這一探索發(fā)揮重要的指導(dǎo)和引領(lǐng)作用。“中國二手車出口仍處于起步階段，可以借鑒日本、韓國等國家的成功經(jīng)驗(yàn)和做法，再結(jié)合中國二手車特點(diǎn)及出口國政策法規(guī)，形成更好的商業(yè)模式。”張建平表示，中國二手車不僅要“走出去”，更要“走進(jìn)去”，在海外樹立起良好口碑。

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